RFID技術在電力設施監測系統上的應用

　　RFID技術已經應用在我們 生活中的方方面面，比如電力設施監測系統。在電力系統桿塔剛建成時，一些桿塔固定屬性就已經事先寫進了標簽中，例如:建成時間，桿塔編號等等，同時可以利用GPS定位裝置記錄下桿塔的經緯度等信息，這些信息也可以作為固定屬性寫人標簽。每次對桿塔進行維護后，工作人員就可以隨身攜帶手持式讀寫器(通常是嵌人讀寫模塊的掌上電腦，構成原理基本與閱讀器相同)把相關維護信息寫入標簽，包括桿塔的經緯度位置、目前現狀、存在的問題等等信息。 ?根據基于GPS的電力網分布圖來查看桿塔分布情況，以便快速確定問題桿塔的地理位置。為搶修人員提供有效修復方案。

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　　相關流程： ?按期指派直升飛機對桿塔進行有效的巡檢，尤其是在發生雪災等重大災情后陸地狀況十分惡劣的時候，空中監測是必然的措施，飛機上的閱讀器對桿塔進行了身份識別，在取得電線桿塔具體信息以后，返回通常閱讀器與電腦相連，所讀取的標簽信息被傳送到計算機管理中心上進行下一步處理。為了使信息更加直觀化，可以在管理平臺上建立基于GPS 的電力網分布圖，把地圖的視覺效果、電力設施地理信息和數據庫操作集成在一起。在電子標簽內的經緯度信息錄人電腦后，通過數據庫查找，直接在分布圖上顯示桿塔的具體地理位置，配合實景相片達成一套完整的監測體系。

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　　需要應對的問題

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　　RFID電子標簽的標準不統一 ?目前，國際上現在有兩家權威的RFID電子標簽標準研究機構，代表著RFID電子標簽標準的發展方向。一個是199 年成立總部設在美國麻省理工學院(MIT)的AutoIDCenter(自動In中心)，另一個是日本203年3月成立的泛在的ID中心(Ubiquitous ID Center無處不在的ID中心)。上述兩個中心所推出的標準化規格有一些差別。例如在“自動ID中心”的規格中，以96位代碼描述在IC標簽中所容納的數據，而“無處不在ID中心”則采用128 位代碼。“自動ID中心”以利用互聯網為前提探討IC標簽機制，而“無處不在ID中心”則考慮在不連接因特網的情況下使用IC標簽。目前兩中心均已開發完成各自的基礎架構。AutoIDCenter提出的是由被稱為ePC的96位ID、管理ID信息的PML服務器以及檢索PML服務器位置的ONS(對象名稱服務器)服務器組成的架構。ubiquitousIDcenter將應用面向T一engine的技術。包括128位ID和名為E作(實體傳輸協議)的專用協議等。還包括用于搜索IC標簽和服務器位置的地址解析服務器(ARS)。標準的不統一是制約RFID得以推廣的一個重要因素。

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　　通訊 ?實際中，直升機的金屬部分、電力桿塔及電纜會對標簽及閱讀器的天線產生一定的干擾，甚至信號屏蔽，這會直接影響閱讀器與標簽之間的正常通訊。此外較高的差錯率也是RFID技術需要改進的方面。這些都需要方案的進一步完善，但隨著RFID電子標簽的日益普及，RFID技術將會遂步解決這些問題，這是任何一個新技術的必由之路。

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　　結論 ?在未來的電力監控系統中，RFID電子標簽的優良特性及智能管理會幫助人們更及時更準備的掌握各類相關信息。電力設施一旦出現損壞，它將指導做出正確的維修方案，節省寶貴的修復時間。從而提升整個電網應對各類自然災難的能力，使電網更加堅強。

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