ETC會成未來城市停車業務主流嗎？
作者：管理員 更新時間：2018-09-14 人氣：223
近兩年來，隨著ETC國家聯網項目的完成，我國的ETC產業取得了快速發展。據交通運輸部發言人介紹,到4月底,美國國家公路等用戶已超過5000萬,主線收費站ETC車道覆蓋率超過98%,標志著ETC發展向聯網運營和服務的新臺階更進一步。
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隨著ETC國家聯網項目的完成，促進ETC的使用已成為ETC產業下一次發展的重點。在智能交通的背景下，ETC與互聯網產業的融合已成為未來的發展趨勢。其中，以智能停車為發展方向的ETC已成為ETC行業發展的一個重要方向。
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ETC的規模化發展,為停車場應用提供了良好的客觀條件。據了解，在河南、北京、浙江等地已出現ETC支付卡和停車費支付卡。這些卡符合相關國家標準的智能卡，并與銀行卡兼容。部分北京首都機場、部分銀行、商場、醫院也開通了停車收費等業務。這標志著ETC已經從高速公路向城市停車場拓展。
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眾所周知，城市停車是我國的一個大問題。智能停車是解決停車困難的主要手段。工業發展是一個值得關注的問題，但它仍然面臨著許多問題。ETC作為全國范圍內的推廣業務，具有通用、實名管理、自動服務、國家重點等優勢，與目前許多智能停車解決方案相比具有獨特的優勢。有關當局認為,ETC或將成為未來主流的智能停車。
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事實上，這種說法并非不可能。在新加坡，ETC系統中90%的停車場已經運行了十多年。停車場內有數千個停車位，只需一人，基本實現無人值守、非現金付款、無停車通行、集中管理。智慧停車的根本目的是解決用戶未能找到停車場,快速運輸,等等。ETC實行集中管理，集中附近停車場的信息，引導車輛前往附近的停車場。在不停車付款的情況下，可以實現快速通行，既降低了擁堵風險，又給用戶提供了更好的體驗。
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可以看出，ETC停車解決方案在當前智能停車應用中具有一定的優勢，但仍難以說明系統覆蓋是否能夠真正實現。一方面，智能停車業務現在非常火爆，ETC很難再反擊再占主導地位；另一方面，ETC自身的功能相對單一，需要進一步的技術改進。最后,公安部汽車電子標識的應用,對ETC也產生了一定挑戰,而ETC自身在業務推廣上也有些不足。
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