高速公路無感支付只火不“普”

　　在智能旅游領域，目前移動支付巨頭爭奪熱點有兩大場景，公共交通場景的競爭已經進入白熱化階段，高速公路競爭游戲剛剛開始。阿里、騰訊、京東已經推出了高速公路通行費無感支付相關領域的布局。此外，廣東、云南等地日前宣布，即將啟動高速公路無謂支付試點項目，無感支付將再次流行。只是不知道在互聯網巨頭的推動下，這一次是否會有很大的進步。

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　　事實上，高速公路上無感支付也很流行很長時間了。從去年年底到今年年初，支付寶在河南高速路試點了ITC車牌付。后來，許多媒體將支付寶在高速公路收費中的應用比作顛覆性的變化，并認為支付寶將取代ETC收費。因為在高速公路上之前,“無感支付”是應用于國家更多的停車場,車牌與付款賬戶綁定,車牌號是變成“支付密碼”,在停車場車輛進出,相機自動車牌識別的升降桿后,自動扣除,這個過程不需要停止。與ETC收費方式相比，無感支付方式不僅簡單易用，而且不需要安裝車載OUB設備，支付方式非常方便靈活，這也就有了“支付寶將要取代ETC收費”的說法。

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　　然而，實際上，無感支付在高速公路收費過程中的應用與智能停車中的應用是不同的。高速公路的“無感支付”仍然要求駕駛員在公路出入口處領卡和交卡，但傳統的現金支付方式成為第三方支付扣繳。簡而言之,“無感支付”在高速公路上是一種信用扣繳充電模式,基于車牌識別技術,不停車無感暫時難以實現等,因此看似很火的無感支付迄今為止應用于高速公路的并不多。

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　　據移動支付網絡的不完全統計，自去年8月第一條“無感支付”線在山東登陸以來，目前只有山東、河南、陜西等地在小范圍內試行無感支付的公路，而廣東、吉林、云南則處于起步階段。目前，全國各地高速公路的非現金支付總體發展情況是，除ETC之外，“掃碼付”支付模式是最受歡迎的，無感支付仍然是只火不“普”。

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